Koparatta läbimõõt võib ulatuda kuni 6 meetrini. Näiteks 1600 kW kopp-rattasüvendaja võib kasutada mudelit Ellicott DWE120-kahe-kopa-rattakomplekti läbimõõduga 3317 mm, pöörlemiskiirusega 13 p/min, võlli jõudu ja lõikevõimsust 10–6 kW. hüdromootorid. Kahe-kopa-ratta konfiguratsioon võimaldab võrdselt tõhusat tööd nii vasak- kui ka parempoolses suunas; süvendaja võib töötada pidevalt ja tõhusalt sõltumata sellest, kas see liigub vasakule või paremale, suurendades seeläbi tootlikkust ja pakkudes külgmiste nõlvade süvendamisel selgeid eeliseid.
Koparatta pöörlemistelg on paigutatud tugiõla suhtes kindla nurga alla, eristades seda paralleelsest konfiguratsioonist, mida leidub lõikur-imemissüvendajates. Täpsemalt on koparatta pöörlemistelg tugiõla suhtes nurga all, samas kui lõikuri-imemissüvendi lõikepea pöörlemistelg kulgeb paralleelselt tugivarrega. Cutter-imemissüvendajad töötavad tavaliselt nii, et nad liiguvad vasakule ja paremale ümber keskse tiiva (positsioneerimisvaia).
Kere on üldiselt mitte-iseliikuv-terasest ristkülikukujuline praamkonstruktsioon, mille kogupikkus on kuni 87,6 meetrit ja vormitud laius 18 meetrit. Näiteks on mõnel kopp-rattaga süvendajal mitte-iseliikuv-sektsioonkeevitatud kast-tüüpi kere, mis on varustatud sõõrkäru, veealuse süvenduspumba, sisemise süvenduspumba ja ankurduspoomi süsteemiga. Peamist sisemist süvenduspumpa juhib otse põhidiiselmootor reduktori ja siduri kaudu, samas kui veealune pump on hüdrauliline; hüdropumbad töötavad diiselmootoritega. Kogu laeva juhitakse tsentraalselt sillalt ning sellel on töö-, positsioneerimis- ja mõõdistussüsteemid koos täieliku mõõteriistade komplektiga; Juhtsüsteemi võtmekomponendid on pärit Siemensist (Saksamaa) või Omronist (Jaapan). Teki masinad hõlmavad põhitekil vööris asuvat{12}}papu- ja tüürpoordi tõstevintsid, külg- ja tüürpoore ankrupoome ja külgsuunas nihutatavaid ankruid, aga ka külg- ja tüürpoordi 400 kN külgsuunas nihutatavaid vintse. Laeva ahtriosa on varustatud pea-, pea- ja abikäruga. Põhipudel asetab laeva positsioneerides, samas kui vanker, -kasutades reaktsioonipunktina peamist kaevikut,{17}}tõukab laeva piki süvendatud kraavi keskjoont 6-meetrise käiguga edasi; abipulk hoiab laeva ajutiselt paigal pärast seda, kui kelk on lõpetanud töökäigu.
